智慧交通的概念

        智慧交通是2009年由IBM提出的理念,依托于前期智能交通的發(fā)展，在智能交通的基礎(chǔ)上,融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能等理論與工具，建立一個(gè)更大時(shí)空范圍的綜合交通體系。

       智能交通(Intelligent Transport System,簡(jiǎn)稱ITS)是上世紀(jì)90年代初美國提出的理念,它是將先進(jìn)的GIS (地理信息系統(tǒng))、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、車輛識(shí)別與定位(GPS )等技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng),建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)。

       智慧交通與智能交通都是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等多種技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物,二者在建設(shè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用方向等方面擁有共同點(diǎn)。但是,*智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化,而智慧交通是智能交通在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、3G/ 4G無線通信網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等高新IT新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境下的全新演繹,除了關(guān)注交通信息的采集和傳遞,更多關(guān)注了交通信息的分析以及決策反應(yīng),以及各種信息技術(shù)在交通運(yùn)營(yíng)管理中的有效集成運(yùn)用,強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性,追求系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。因此,系統(tǒng)的建設(shè)更多的是在數(shù)據(jù)積累和傳遞的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)的利用和開發(fā),實(shí)現(xiàn)更多輔助人腦的“智慧”功能。

  智慧交通系統(tǒng)體系架構(gòu)

智慧交通整體架構(gòu)采用云平臺(tái)架構(gòu)，終端層通過網(wǎng)絡(luò)層將采集到的各類信息回傳至平臺(tái)層。平臺(tái)層通過各類服務(wù)器，整合相關(guān)能力為用戶提供各類交通應(yīng)用，如：

  智慧交通在城市中的應(yīng)用

* 道路交通監(jiān)控，抓拍等

* 交通信號(hào)控制，配合探頭、雷達(dá)、地磁檢測(cè)判斷路口情況，智能調(diào)控紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。

* 路口盲區(qū)檢測(cè)與報(bào)警，包括大貨車等的盲區(qū)

* 智慧公共交通，最常見的北京公交APP，查位置，剩幾站，大約多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)

* 交通信息采集和誘導(dǎo)，擁堵信息，誘導(dǎo)車輛避開擁堵路段；道路施工、交通事故等信息發(fā)布

* 停車誘導(dǎo)，北京路邊會(huì)見到大LED屏，顯示附近的停車場(chǎng)各剩余車位數(shù)，高德、百度地圖查到的停車場(chǎng)的車位充足程度

* 不停車收費(fèi)ETC，去年交通部大力推廣的取消省界收費(fèi)站

* 等等還有很多

  智慧交通的作用

提高城市交通的運(yùn)行效率，減少交通事故、降低環(huán)境污染，提升交通管理。如交通監(jiān)控、交通信號(hào)控制、智慧公共交通、ETC。

交通領(lǐng)域深化政府體制改革、加快建設(shè)服務(wù)型政府、全面提升政府有效治理能力。如交通數(shù)據(jù)采集、綜合交通信息平臺(tái)等。

為公眾提供暢通、安全、綠色、舒適的出行服務(wù)，為智慧城市建設(shè)奠定基礎(chǔ)，完成"以人為本，讓出行更美好"的使命。如交通信息采集和誘導(dǎo)，智慧公共交通、停車誘導(dǎo)等。